Как выработать «чистое» электричество? Атомная электростанция.

Атомная энергетика сравнительно молода. Но, тем не менее, на сегодняшний день ее доля во всем объеме полученной электроэнергии на планете — около 17%. А в некоторых странах эта составляющая значительно выше. Например, Франция получает с помощью АЭС почти три четверти всей своей электроэнергии. По всему миру разбросано более 400 атомных электростанций, около четверти из которых размещены в США. В России электроэнергию вырабатывает 31 атомная электростанция.

Источником энергии для всех современных АЭС является уран, довольно широко распространенный радиоактивный элемент с громадным периодом полураспада. Но подойдет не весь уран, а только изотоп уран-235, доля которого всего лишь 0,7% от всех запасов. Он обладает свойством, очень полезным для атомной энергетики и оружия — делением ядра под воздействием нейтронов. При приближении нейтрона ядро атома урана-235 захватывает его, делится на две части, излучает нейтроны… и так далее, пока не закончится весь заряд. Для того чтобы цепная реакция смогла начаться, содержание «нужного» урана должно быть не менее 2%. АЭС могут работать с содержанием 3%, атомной бомбе требуется не менее 90%.

Процесс деления ядра сопровождается громадным выбросом энергии и радиоактивного излучения, и происходит, после инициации начала процесса, так быстро, что образуется ядерный взрыв. Само по себе значение количества энергии, полученной при делении одного атома, совсем не велико, но атомов очень много. Энергия, «спрятанная» в 1 килограмме обогащенного урана, занимающего объем примерно как теннисный мяч, соответствует энергии более 7 миллионов литров автомобильного бензина.

Но атомной электростанции не нужен взрыв, цепная реакция должна идти медленно, чтобы «собрать» и «вывезти» получаемую энергию. Для этого гранулы обогащенного урана прессуются в стержни вместе с тугоплавкими веществами, поглощающими нейтроны, и вводятся в зону цепной реакции очень медленно.

Выделяющаяся энергия нагревает воду, превращает ее в пар, вращающий паровые турбины как на обычных тепловых электростанциях. После выполненной работы по вращению турбины пар все еще очень горячий и обладает большим запасом неиспользованной энергии. Его необходимо охладить, т. е. потратить энергию впустую, после чего, обращенный в воду, он будет снова пригоден для использования в реакторе.

Таким образом, мы видим, что любая АЭС по сути является гигантским кипятильником, использующим для разогрева воды ядерную энергию цепной реакции. И если при расчетах к. п. д. в качестве исходной точки использовать не затраты на производство ядерного топлива, а энергию из него извлекаемую, а в качестве конечной — полученную электроэнергию, то АЭС окажется далеко позади паровоза.

И все-таки, несмотря на техническую сложность управляемой цепной реакции, атомные станции распространены повсеместно. Почему? Одно из главных преимуществ АЭС — нанесение окружающей среде минимального вреда. При отсутствии аварий и повреждений, разумеется. Тепловая электростанция, работающая на угле, выбрасывает в атмосферу куда больше радиоактивных веществ, чем нормально работающая АЭС. Тонны углерода, серы и других вредных веществ выделяются тепловыми, а не атомными электростанциями.

Но, к сожалению, чистота эта не без проблем. Добыча и обогащение урана чрезвычайно грязный и вредный для здоровья человека процесс. Транспортировка ядерного топлива — тоже источник повышенной опасности.

Сложность оборудования требует высокой квалификации обслуживающего АЭС персонала. Нарушение правил эксплуатации может стать источником катастрофы. Отработанное ядерное топливо очень токсично и опасно. Сегодня никто не знает, что с ним делать, никто не предложил надежных способов его хранения и захоронения.

Учитывая все плюсы и минусы ядерной энергетики, развитые страны постепенно отказываются от нее. По крайней мере, в том ее виде, в каком она сегодня существует. Великобритания, по заявлениям официальных лиц, не планирует строительства новых станций на своей территории. Франция словами своего посла в Беларуси назвала вопрос строительства АЭС очень сложным и требующим детального изучения.

И только нищета из осколков СССР по прежнему не видит минусов и альтернатив. Игнорируя экологические проблемы, мы упорно стремимся повторно наступить на чернобыльские грабли. Может быть, стоит призадуматься?

«77 - код вежливости». Так ли это?

Пришло время говорить о вежливости на дорогах. Если не подумать об этом сейчас, то через пару лет мы начнем отстреливать друг друга на улице. Пробки, плохие дороги, неопытные водители — вс...

Юбилей столицы «по-царицынски»!

В выходные Белокаменная со всем присущим ей размахом праздновала свой юбилей – 860 лет со дня упоминания Москвы в летописях. Москвичам и гостям столицы в этот раз с погодой не сказать, чтобы повезло, ...

Ваша машина в качестве такси.

«…Такси, такси, вези-вези…» поётся в песне. Количество служб такси растёт с геометрической прогрессией. А в мегаполисах каждая вторая машина на дороге это «машина с шашечками». Все эти признаки ука...

Еще раз про RSS или что такое RSS

RSS или в развернутом виде Really Simple Syndication в переводе с английского означает реально простая синдикация. Поскольку современное значение слова синдикация это приобретение информации, то RSS п...

Об услугах таможенных брокеров при растаможке

Любая перспективная компания стремится к работе на международном рынке. Это вполне объяснимое стремление, но необходимо учитывать, что международные перевозки автотранспортом сопряжены с рядом труднос...

Аудит продаж

Никто не удивляется, когда многие из существующих компаний вне зависимости от их размеров занимаются финансовым аудитом. Никто не спорит, что это крайне полезная процедура, когда независимые специалис...